Në vitin 1978, treni i degës së metrosë së Londrës lançoi trenin e parë të prodhimit me dyer kompozite të lehta prej alumini në MB.Si shembulli më i fundit, makina diellore e ekipit të Antarktidës është pothuajse e bërë nga panele kompozite të lehta.
Për të përmbushur kërkesën në rritje të pasagjerëve, duke përfshirë tualetet e përgjithshme, rezervuarët e ujit CET, prizat e energjisë, kondicionerët, më shumë tavolina, mekanizma të pjerrët, strukturat e përmirësuara të përplasjes dhe zonat e përplasjes dhe ndryshimet në rregullat e ulëseve, të gjitha këto e bëjnë trenin më të rëndë.Për shembull, krahasuar me lokomotivën Mk3 të vitit 1970, treni Bombardier Voyager i vitit 2000 është 40% më i rëndë.
Për të siguruar që pesha e trenit nuk mund të vazhdojë të rritet.Predhat e trupit, dyert e jashtme, karrocat, HVAC, çiftuesit, kabinat, veshjet e brendshme, dyert e brendshme dhe ambientet e brendshme të pasagjerëve (përfshirë sediljet) janë fusha kyçe për përdorimin emateriale të përbërapër të ulur peshën.
Platforma e re AVENTRA e Bombardier e përdorur për të zëvendësuar Electrostar ka një masë prej 30-35 ton, që është një ulje prej 17% në 28% krahasuar me modelin e mëparshëm 42-ton.Përveç kësaj, platforma e re konsumon 50% më pak energji sesa platforma ekuivalente 319 dhe ndihmon në shkurtimin e kohës së udhëtimit.Pesha e platformës më të fundit Siemens DesiroCity është 25% më e lehtë se pesha mesatare e flotës ekzistuese në Mbretërinë e Bashkuar, dhe përdorimi i frenimit rigjenerues dhe ndriçimi i kursimit të energjisë ka reduktuar konsumin e energjisë me 50%.
Sediljet e përbëra, dyert e përbëra që përdorin materiale të përbëra me fibra, mbështetësit e kllapave, panelet e tavanit, pjesa e përparme dhe fundi i kabinës, panelet anësore të trupit dhe dyshemetë me funksione të përmirësuara, duke përfshirë mbulesat e dyshemesë, ngrohjen, izolimin e nxehtësisë/tingullit dhe opsione më të lehta pastrimi janë të tjera zonat ku mjetet hekurudhore mund të arrijnë reduktim të mëtejshëm të peshës me kosto efektive.
Materialet alternative të përbëra të lehta për të përmbushur nevojat e industrisë hekurudhore në vitet e ardhshme përfshijnë SMC fenolike (përbërja e formimit të fletëve), prepreg e modifikuar prej xhami epoksi që plotëson standardin më të fundit të mbrojtjes nga zjarri EN 45545,Fiber karboni/prepreg fenolik, dhe bërthama shkumë rezistente ndaj flakës, dhe materialet më të fundit termoplastikë me performancë të mirë FST.Krahasuar me materialet e përbëra monolitike, ka disa materiale të lehta bërthamore që mund të ofrojnë ngurtësi dhe të zvogëlojnë peshën e të gjithë panelit.
Megjithëse fibrat natyrore dhe materialet e përforcuara me bio-rrëshirë janë në fazën e shfaqjes, sipas testeve paraprake, ato mund të zgjidhin kërkesat FST për aplikimet hekurudhore.
+
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limitedështënjë prodhues materialesh tekstil me fije qelqi me përvojë mbi 10-vjeçare, përvojë 7-vjeçare në eksport.
Ne jemi prodhues të lëndëve të para të tekstil me fije qelqi, të tilla si roving tekstil me fije qelqi, fije tekstil me fije qelqi, fije qelqi copëtuar fije qelqi mat, fije qelqi copëtuar fije qelqi, tekstil me fije qelqi mat zi, tekstil me fije qelqi të endura roving, tekstil me fije qelqi pëlhurë, tekstil me fije qelqi leckë .. Dhe kështu me radhë.
Nëse ka ndonjë nevojë, ju lutemi na kontaktoni lirisht.
Ne do të bëjmë çmos për t'ju ndihmuar dhe mbështetur.
Koha e postimit: Shtator-07-2021